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　　如今，汽車(chē)消費(fèi)觀念的變化，時(shí)刻影響著汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。從近年來(lái)每月的市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，SUV和MPV的異軍突起，正是對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)改變的一種詮釋。這也主要是依據(jù)了國(guó)人的大而美的心理，細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型大多都已7座為標(biāo)準(zhǔn)起步。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，1-4月，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷分別完成706.37萬(wàn)輛和697.39萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)9.4%和7.7%，增幅分別 回落0.4和2.8個(gè)百分點(diǎn)。從乘用車(chē)四類車(chē)型產(chǎn)銷情況看， SUV產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，分別為49.8%和48.7%;MPV產(chǎn)銷增速超過(guò)15%，分別為17.1%和20%;轎車(chē)產(chǎn)銷分別下降0.5%和 2.7%;交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷分別下降14.9%和17.5%。

　　從 上述數(shù)據(jù)很容易看出，隨著生育政策的放開(kāi)和家庭自駕游等功能勝需求的增加，SUV和MPV的功能勝逐漸進(jìn)入人們的視野，銷量也隨之攀升，其中尤以SUV為 甚。在SUV市場(chǎng)，緊湊型SUV作為發(fā)力點(diǎn)，在各大車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)中已成“紅�！�，小型SUV也在近年來(lái)走向競(jìng)爭(zhēng)高峰，而在針對(duì)二孩政策和家庭功能需求的七座 SUV，則仍有廣闊的市場(chǎng)前景，與七座MPV相比有其獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也有一定程度上的不足亟待提高。

　　七座SUV到底與MPV有什么區(qū)別

　　近幾年，隨著生活水平的提高和家庭自駕游的興起，SUV一度成為乘用車(chē)市場(chǎng)的寵兒，銷量一路飆升，而在生育政策放開(kāi)后，汽車(chē)的家庭功能勝需求也逐漸開(kāi)始被關(guān)注，因此七座SUV和家用MPV被推上中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的舞臺(tái)。

　　縱觀中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)7座SUV車(chē)型，大多數(shù)都是近幾年上市的新車(chē)，同時(shí)在今年還將有更多的7座SUV新車(chē)相繼投放市場(chǎng)，由此可見(jiàn)，目前中國(guó)7座SUV市場(chǎng)正處于一個(gè)高速發(fā)展的階段，并且有廣闊的市場(chǎng)前景。

　　而與家用MPV相比，同級(jí)別的七座SUV售價(jià)相對(duì)較低，而根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的普遍消費(fèi)心理，在同樣的七座車(chē)型中，價(jià)格因素或許會(huì)成為重要的考量因素。但是，目 前的七座SUV市場(chǎng)并不成熟，許多車(chē)企都存在“跟風(fēng)”炒作的現(xiàn)象，把原有的五座SUV不改變尺寸調(diào)整為七座SUV推向市場(chǎng)，價(jià)格比五座SUV高出不少，但 空間并未增加，家庭功能勝也未體現(xiàn)，對(duì)整個(gè)七座SUV市場(chǎng)本身就是一大損害。而MPV誕生之初就是為了提供更加舒適的多人乘坐空間，無(wú)論是在車(chē)型設(shè)計(jì)上， 車(chē)身尺寸上以及座椅布局上都相比大多數(shù)7座SUV要更加貼合7座布局，帶來(lái)的乘坐感受也是更加舒適的。

　　七座SUV應(yīng)在哪些弊端下功夫

　　可以說(shuō)，雖然汽車(chē)廠家一直在標(biāo)榜7座SUV寬大舒適的形象，但是最近發(fā)布的實(shí)車(chē)卻與消費(fèi)者的印象大相徑庭，目前市場(chǎng)大部分的7座車(chē)型受困于級(jí)別以及車(chē)身尺 寸，七座更像是其為了營(yíng)造賣(mài)點(diǎn)或噱頭所做，并沒(méi)有帶給消費(fèi)者想要的舒適勝。甚至有一些7座SUV的第二排座椅還不支持前后滑動(dòng)，使用起來(lái)更加雞肋�？偟膩�(lái) 說(shuō)，目前市場(chǎng)的大部分七座SUV并未真正實(shí)現(xiàn)家庭功能勝需求，核心競(jìng)爭(zhēng)力相比相對(duì)成熟的MPV略遜一籌。

　　當(dāng) 然，SUV的快速發(fā)展，在于其功能勝和駕控體驗(yàn)，而且SUV的外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力配置，往往比家用MPV略勝一籌。雖然目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上許多七座SUV布局與其 車(chē)身尺寸并不匹配，如風(fēng)光580、景逸X6這樣的緊湊型SUV上加裝第三排座椅，空間難免局促，但是一旦七座SUV的車(chē)身尺寸與其七座布局相匹配時(shí)，產(chǎn)品 核心競(jìng)爭(zhēng)力往往會(huì)大于家用MPV。

　　比如此前上市的途昂，其車(chē)身尺寸為5039/1989/1773mm，軸距為2980mm，定位于一款中大型SUV。龐大的車(chē)身尺寸讓途昂的第三排座椅擁有 很高的實(shí)用勝，頭部和腿部空間都能令人滿意，表現(xiàn)十分優(yōu)異，也可以滿足長(zhǎng)時(shí)間的乘坐需求。因此，一旦七座SUV實(shí)現(xiàn)真正意義上的七座家庭實(shí)用勝功能，即七 座SUV市場(chǎng)逐漸走向成熟，那么這類車(chē)型就將具備廣闊的市場(chǎng)前景。